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    A類B類到底什意思?冷藏車溫度分類解析

    A類B類到底什意思?冷藏車溫度分類解析

    【養車用車】 談到當下熱門的運輸細分市場,那絕對繞不開冷鏈行業。生鮮果蔬、海鮮、凍品、乳制品以及藥品疫苗等貨物都離不開冷藏車,這些產品只有在合適的低溫下才不會輕易發生腐損、變質等情況,從而起到良好的保存作用。近日,..

    談到當下熱門的運輸細分市場,那絕對繞不開冷鏈行業。生鮮果蔬、海鮮、凍品、乳制品以及藥品疫苗等貨物都離不開冷藏車,這些產品只有在合適的低溫下才不會輕易發生腐損、變質等情況,從而起到良好的保存作用。

    近日,就有卡友提出了疑問,冷藏車A類、B類的區別是什么?其實我們在日常生活中,經常會看到冷藏車的貨廂上印有F類、E類等字樣,這到底是什么意思?接下來,我們就來聊聊這個話題。

    ▎A-H共八個類別 應用不同場景和不同溫度

    新國標GB29753-2013《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》對冷藏車進行了分類,該分類是按照冷藏車貨廂內保持的平均溫度范圍進行劃分,以保證不同用途和要求的貨物運輸安全。

    運輸易腐食品的冷藏車分類(單位:攝氏度)
    冷藏車類別ABCDEF
    車廂內平均溫度11.85至-0.1511.85至-10.1511.85至-20.15≤-0.15≤-10.15≤-20.15

    據資料顯示,當室外環境溫度為303開氏度時(29.85攝氏度),按照貨廂平均溫度可以把冷藏車劃分為A-H八個種類,分別對應不同類別貨物運輸。如果你運輸的是易腐食品的冷藏車,那么冷藏車貨廂內平均溫度保持的溫度范圍有以下六個標準:

    A類冷藏車:車廂內平均溫度為285-273開氏度(11.85℃至-0.15℃)

    B類冷藏車:車廂內平均溫度為285-263開氏度(11.85℃至-10.15℃)

    C類冷藏車:車廂內平均溫度為285-253開氏度(11.85℃至-20.15℃)

    D類冷藏車:車廂內平均溫度≤273開氏度(≤-0.15℃)

    E類冷藏車:車廂內平均溫度≤263開氏度(≤-10.15℃)

    F類冷藏車:車廂內平均溫度≤253開氏度(≤-20.15℃)

    運輸生物制品的冷藏車分類(單位:攝氏度)
    冷藏車類別GH
    車廂內平均溫度7.85至1.85≤20.15

    其中還有兩類貨物比較特殊,為生物制品,并且該類型車輛還需要經過藥監局的GSP認證,與易腐食品冷藏車有著一定區別。據資料顯示,生物制品冷藏車貨廂內平均溫度保持的溫度范圍有以下兩個標準:

    G類冷藏車:車廂內平均溫度281-275開氏度(7.85℃至1.85℃)

    H類冷藏車:車廂內平均溫度≤253開氏度(≤-20.15℃)

    從以上信息可以看到,越靠后的英文字母于對低溫要求越高,而且不同類別的冷藏車對于保溫廂材質、冷機功率等要求也會不同。

    對于制冷要求更高的E、F等類別冷藏車,其運輸的貨物對低溫更為敏感,需要在車廂內創造出適宜的溫度才行,那么該類型冷藏車對冷機功率、保溫廂材質以及風道要求就會越高。

    這些不同類型的冷藏車,其實我們在路上更為常見的主要還是C-F類冷藏車。從使用場景來看,C類冷藏車的溫度覆蓋面最廣,所運輸的產品種類相對來說更多。而F類冷藏車的溫度最低,針對目前分布較多的凍庫來說,F類車型也成為了市面上最暢銷的冷藏車型。而A類冷藏車,其最低溫度無法滿足B類及以上產品的運輸需求,整體適應能力相對來說會差點,路上的可見度也比較少。

    ▎各個類別適合拉什么貨物?

    在冷藏貨物運輸方面,果蔬類尤為常見,并且由于果蔬產品種類豐富、繁雜,不同的品種之間對所需對應的要溫度、濕度也都完全不同?;旧?,A-F類冷藏車都有對應的水果和蔬菜類產品可運輸。

    對于罐頭、禽蛋類、豆制品、水產以及冷鮮肉等冷藏食品,對溫度的精確度要求不會像果蔬類那么嚴苛,一般確保食品在不結冰的低溫狀態下即可,例如0℃到-10℃左右。根據產品種類不同,通常多用D、E、F類冷藏車進行運輸。

    針對冷凍食品運輸,例如凍豬肉、凍牛肉等凍肉類凍品、凍魚、凍蝦等海鮮類凍品以及湯圓、饅頭、餃子、雪糕等速凍食品,其儲存溫度一般在-18℃以下,貨物基本上是處于結冰冷凍狀態,這類產品普遍就需要用到F類冷藏車進行運輸。

    生物制品運輸方面,其更多的是用于醫療領域,也是冷鏈運輸當中對溫控要求最嚴格的。除了對車輛本身性能、安全等方面有嚴苛要求之外,此類冷藏車還需要符合藥監局新版GSP認證,并且對貨物擺放位置、溫度和濕度檢測設備、通風性以及監控管理流程等環節都有著極為嚴苛的高標準。

    通常來說,G類冷藏車運輸物品有疫苗、激素、血液、胰島素等,而H類冷藏車運輸的物品有骨髓、干細胞、血漿等。

    一般來說,這G、H類冷藏車除了在貨廂、冷機以及保溫材質上是高配之外,此類貨物運輸車輛還會加裝許多智能化配置,例如GPS、溫度、壓力、圖像識別等傳感器,已實現里程、軌跡、駕駛安全實時采集裝備的多維度狀態數據,使裝備和貨物可管理、可溯源。同時在另一方面,也能夠防止車輛超載和貨物溫度異常,從而保證貨物安全。

    當然,冷藏車除了運輸冷藏貨源之外,還會在返程時選擇綠通貨,用來免去高速通行費。那么冷藏車能不能運輸普貨呢?當然能,不過在運輸普貨時我們也要注意,千萬不要對冷機、保溫廂內壁造成損傷,這樣可能會影響制冷效果,得不償失。同時卸完貨后要及時清掃貨廂內部,讓冷機處于一個清潔干凈的狀態。

    ▎冷藏車組成 基礎配置有哪些?

    接下來我們再來看一下冷藏車的基礎配置,常見的冷藏車主要是由車輛底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成,由于運輸的多是易腐貨物或者是需要低溫儲存的凍品、疫苗藥品等,因此需要貨廂內保持一定的溫度、濕度和通風條件。

    其中冷藏車的制冷機組用于溫度的調控,以保證車內適宜的溫度,而廂體的作用則是隔熱、保溫,避免車內溫度因外界影響而發生較大變化。簡單來說,制冷機相當于就是能量的供給者,而保溫廂體就是將這些能量儲存起來。對于冷藏車而言,除了具備專業的底盤之外,制冷機組和保溫廂體才是關鍵所在。

    冷藏車貨廂一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,也有彩鋼板,不銹鋼等,當然不同材質價格和保溫性能也會有所不同。其制作技術通常采用分片拼裝的“三明治”板粘接式、分片拼裝的注入發泡式、整體骨架注入發泡式、真空吸附式粘貼等,其中最為常見的還是“三明治”結構的保溫貨廂。

    制冷機組是為冷藏車貨柜提供冷氣的重要設備,一般分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組,國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,少數微型冷藏車采用內置式冷機。冷機選擇上,一般根據貨廂容積、運輸產品來選擇不同功率的制冷機組,有國產和進口等多個選擇。

    編后語:

    冷鏈運費相對普貨來說要高一些,這也使得不少持有C本的卡友紛紛投入到冷鏈運輸市場當中。但與普貨運輸不同,雖然現在4.5噸以下輕卡已經取消了營運證,但冷藏車并沒有取消,仍然還需要使用營運證。并且冷藏車的保險費用也會比普通藍牌車輛更高,總體的用車成本會比普貨更高,這是大家買冷藏車值得注意的幾點。(文/龔弋新)

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