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    不是小問題!后車追尾前車也有責任?

    不是小問題!后車追尾前車也有責任?

    【養車用車】 對于老司機來說,跑車途中上最怕遇到什么情況?相信有95%的司機都會被突然出現在前方的故障車輛嚇一跳,運氣好反應快的時候能夠輕松躲過去,然而有時候哪怕稍微遲鈍一點,很有可能發生追尾或者二次事故??ㄜ囎肺?.

    對于老司機來說,跑車途中上最怕遇到什么情況?相信有95%的司機都會被突然出現在前方的故障車輛嚇一跳,運氣好反應快的時候能夠輕松躲過去,然而有時候哪怕稍微遲鈍一點,很有可能發生追尾或者二次事故。

    卡車追尾事故

    除了我們駕駛員在駕駛卡車的時候需要打起一萬分的精神,避免出現追尾事故外,我們還要看到發生這些事故的原因。很多這類事故的罪魁禍首其實出自前方故障車輛,一方面因為車輛故障可能來不及按照法規條例和常識來及時規避風險。另一方面很多司機在車輛發生故障時,也不知道該如何處理,今天我們就來聊聊在高速上如果發生車輛故障,正確的處理方式是什么?

    不論是乘用車還是卡車,在法規中都定義為機動車,在高速上一旦發生故障,處理方法非常相似,首先根據《中華人民共和國道路交通安全法》第52條規定,機動車在道路上發生故障,需要停車排除故障時,駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈,將機動車停放至不妨礙交通的地方停放,難以移動的,應當持續開啟危險報警閃光燈,并在后方來車方向設置警告標志等措施,擴大示警距離,必要時迅速報警。

    另外,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第68條規定,機動車在高速公路發生故障時,應當按照本法第52條的有關規定辦理,但是,警告標志應當設置在故障車輛后方來車方向150米以外,車上人員應當迅速轉移至右側路肩上或者應急車道內。

    這兩條規定中詳細描述了車輛在道路上發生故障應當如何處理,其中還劃分為車輛可以移動或者因故障不能移動兩種情況,在國道以及省道一些區域內,當車輛發生故障時,打開雙閃是我們要做的第一步,如果車輛還能移動,那就盡快開到應急車道或者道路兩側空曠地帶,同時不能關閉雙閃燈,要一直保持開啟并在后方放置三腳架或者樁桶等警示標志。

    而在高速公路當中,很多時候由于車輛速度快、車流量大,新手卡友一旦遇到車輛發生故障容易大腦一片空白,這里我們也幫助卡友總結出一下幾個步驟,幫助大家在高速發生故障時,妥善處理故障車輛。

    1、機動車在高速公路發生故障時,駕駛應當立即開啟危險報警閃光燈,同時在天色較暗記憶夜間還需同時開啟示闊燈和尾燈,已引起后續車輛駕駛員的充分注意。

    2、務必駛離行車道,停在緊急停車帶內或者右側路肩,如果發現車輛失去動力,可在駕駛時利用速度慣性劃入應急車道內,如果車輛停止運轉,那么自重大卡車優先按照上述第一條進行處理。

    需要注意的是,非緊急情況不能占用應急車道,那么,緊急停車帶什么情況能停車呢?如下列三種情形屬于緊急情況,允許機動車在“緊急停車帶”停車:

    1、發生交通事故后,按規定允許自行處理的;

    2、行駛中發生故障的;

    3、交警示意機動車立即停車的。

    4、駕駛員突發急性疾病。

    3、由于高速公路行車速度快,駕駛員需要查看后方來車安全情況后再迅速下車,一般來說,人員需要第一時間轉移至右側路肩、應急車道外、隔離帶外等區域,絕對不能再高速公路上隨意走動、攔截過往車輛求救。如需到車內或者車下維修,也應由沿路側車門進行出入。

    4、如果當前高速路段車流量較少,那么駕駛員可以尋找機會在150米以外的故障車輛的車道來車方向擺好三腳架,而在夜間或者惡劣天氣時應當放置在200外,同時及時撤離至遠離車輛的安全位置。這里需要注意的是,如果遇到隧道內發生不可移動的故障,切勿下車自行維修,部分隧道內部設有逃生通道,可在隧道外撥打求救電話。

    同時,如果處在視線不好的彎道、坡道盲區區域發生故障時,應當將警示牌需擺放在彎道入彎前的直道區域,提醒入彎車輛避讓故障車。三角警示牌應擺放在故障或事故車的同一車道內。

    5、躲到安全位置后,駕駛員應當盡快撥打電話報警,在原地等待救援,車輛故障以及事故后均是如此。需要注意的是高速區域發生故障時可以撥打12122路政部門的救援電話,通過根據規定路政部門不應收取任何費用,如果有要價救援,可撥打110或者12122實名舉報。

    同時還需要注意的是,車輛在高速公路發生故障無法移動時,非救援車、清障車在高速公路上拖拽、牽引機動車的行為,將會被處以罰款等處罰行為,所以發生無法動彈的故障時,應當第一時間聯系12122路政或者110救援。

    故障車輛未妥善處理 被追尾需擔責

    如果駕駛員在車輛發生故障后,并沒有按照上述方式妥善處理,一旦發生二次事故,那么故障方也會有一定的連帶責任。依據汽車追尾事故當事人的過錯以及事故車輛損失情況來劃分責任。

    這其中包括:

    1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,后車承擔全部責任;

    2、夜間前車沒有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔事故次要責任,后車承擔事故主要責任;

    3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志,形成的追尾交通事故,前車承擔事故的次要責任,后車承擔事故主要責任;

    4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志,形成的追尾交通事故,后車承擔事故的全部責任;

    5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志,形成的追尾交通事故,前車承擔事故次要責任,后車承擔事故主要責任;

    6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故,前車承擔事故全部責任。

    通過上述定責方式可以看到,在高速發生追尾事故,并非是追尾方會承擔所有責任,而被追尾方假設沒有按照之前的處理方式進行設置,那么上述的2、3、4、5條責任劃分中,前車都會承擔一定的事故責任。

    妥善停放故障車輛 人員需及時撤離

    而假設車輛發生故障,車內人員下車時被后方車輛沖撞所引發事故,那么又該如何定責呢?

    高速撞人責任劃分如下:

    1、一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任。

    2、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

    3、各方均無導致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責任。

    需要注意的是,在高速公路上撞死人,不負刑事責任,但需要負民事責任。至于民事責任,因是高速公路,司機不能預料到會撞到人,所以沒有過錯。而死者明知是高速公路,卻不加躲避提防,有過錯。

    交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因后,根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系,以及違章行為在交通事故中的作用,對當事人的交通事故責任加以認定的行為。交通事故中的當事人,必須有一方使用車輛(車輛包括機動車和非機動車),而對另一方當事人的范圍并無要求。另一方可以是與交通活動相關的機動車輛的駕駛人員、乘客或者行人等,也可以是不以交通為目的,但其活動或者行為與交通有緊密聯系的其他人。

    除此之外的地方發生的車輛事故,不能稱之為交通事故,但交警部門接到當事人的報案后,應當根據相關規定,對該事故作出事故認定,并制作交通事故認定書,事故雙方的賠償標準也可參照交通事故相關法律法規及解釋規定的標準進行賠償。

    若事故屬于交通事故,則必須有一方的車輛是正處于行進狀態,否則不屬于交通事故的范疇。事故當事人對于事故的發生在主觀上處于過失、至少有一方在開車或者行人行進過程中存在過錯行為、造成一定的人身傷亡或者財產損失的后果,否則不構成交通事故。

    這里需要注意的是,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第67條規定,行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、全掛拖斗車等設計最高時速低于70km/h的車型不得駛入高速公路。這也就意味著如果故障車輛車內人員在高速公路上反復走動、滯留,所產生的事故其主責或者全部責任都會被歸于故障車一方所有。

    編后語

    對于不少近兩年剛剛加入貨運行業的卡友來說,對于自己常跑的線路、常拉的貨源逐漸輕車熟路,但是對于突發性的車輛故障以及后續的處理方法可能還比較生疏,而這也是能否成為老司機的一條重要標準。道路千萬條,安全第一條,對于常在路上的卡友可以及時收藏、轉發這篇文章,幫助更多的行業新手以及卡友們妥善處理行車事故。(文/楊昊)

    文章標簽:
    • 高速公路
    • 定期維護
    • 行車安全
    本文導航
    • 第1頁:法律有規定 發生故障要這樣規避
    • 第2頁:不按規定停車 事故你也有責任!
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